前两天被一条新闻刷屏“英特尔和以色列科技公司Mobileye牵头宣告，双方已达成最后的并购协议。根据该协议，英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金并购Mobileye全部已发售流通股。

”这将沦为以色列科技圈历史上金额最低的一起收购案。以英特尔在科技江湖的地位，消息一出，整个圈子都炸伤了，媒体也都在辩论并购这件事。有可能大家对Mobileye还较为陌生，Mobileye是以色列一家著名的高级驾驶员辅助系统（ADAS）厂商，其获取的算法和计算机芯片需要根据图像（由汽车上的摄像头摄制）来预测潜在的撞击事故。

是一家致力于利用计算机视觉技术增加交通事故的技术公司，也就是又称的自动驾驶，目前，该公司早已是这个行业的领先者了。早于在三年前Mobileye上市至今，早已和很多家公司竞争各大汽车厂商的智能汽车安全设备招标，而且每次中标率完全是百分之百。

截至到2015年年底，早已有多达一千万辆汽车固定式着他们的产品了。各大厂商也都跑完来和Mobileye合作，还包括奥迪、宝马、丰田、本田、沃尔沃等世界主流汽车厂商。关键是特斯拉的无人驾驶技术也基本倚赖Mobileye，特斯拉车载的autopilot半自动驾驶员系统技术的供应商。

还忘记去年的几起特斯拉autopilot事故吗？所以Mobileye不腊了，去年7月决意和“猪队友”特斯拉恋情。不过这么得意的技术公司，这么大个香饽饽，谁看著都馋，这不，英特尔就找上来了。对于英特尔而言，并购Mobileye是一个转入无人驾驶汽车市场的根本性机遇。这个市场孕育出着极大的机会，而Mobileye公司享有的技术十分关键。

目前的这一收购价格或许十分公平。却是是这么大一笔交易，并购过程中也预示了一些批评。还有人指出Mobileye不值那么多钱，研究公司CFRAresearch指出，虽然Mobileye能减缓英特尔紧贴自动驾驶市场的脚步，但153亿美元的价格难免有些太高了。

不过对于英特尔而言，最少现在是有一点的，多达一千万的汽车都装有着MOBILEYE，这些设备都可以协助英特尔取得来自于全世界各地的大量路况数据。看上去英特尔自动驾驶领域缩放讨了。

汽车自动驾驶有可能是在PC领域陷于泥潭后的英特尔未来的新的突破口。英特尔的自动驾驶领域动作还却是快的，图像处理器领域的意味著王者英伟达也开始致力于人工智能和自动驾驶技术，今年CES上展览了自家自动驾驶测试车的英伟达，正在和飞驰合作，计划在明年向市场发售英伟达的AI智能汽车。

一台配备英伟达智能AI系统的梅赛德斯-飞驰将不会在今年内推向市场。一家著名半悬挂卡车厂商帕卡(PACCAR)刚也和英伟达达成协议了合作。

两家公司声称，他们将联手研发一套自动驾驶卡车系统。自动驾驶汽车产业领域的超级巨头之争早已进行，谁赢谁输掉，还得看未来展现出。

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